Die Neunkircher Straßenbahn bei ihrer letzten Fahrt. (Foto: Privat)

Die ersten Autos in Neunkirchen.
Als das erste Auto durch Neunkirchen und die Umgebung fuhr, standen die Menschen staunend am Straßenrand und bewunderten „die Kutsche ohne Pferd“ und den mutigen „Kutscher“ am Lenkrad. Der Besitzer dieser ersten „Kutsche ohne Pferd“ war der damalige Installateurmeister Adolf Blatt aus der Gartenstraße in Neunkirchen. Bei dem Wagen handelt es sich um einen offenen, viersitzigen Personenkraftwagen, Fabrikat De Dietrich u. ‘Co in Niederbronn EIs., Baujahr 1900. Er wurde 1903 von Adolf Blatt zum Preis von 3000 Mark erworben. Der Wagen war ausgestattet mit einem luftgekühlten 8 PS Benzinmotor, zwei Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang. Die Art des Aufbaues ist als Jagdwagenkarosserie ohne Verdeck und ohne Windschutzscheibe konstruiert. Vorne an beiden Seiten befanden sich freie. Ein- bzw. Ausstiege, während die Rücksitze nur von hinten durch eine Tür in der Mitte der Sitze zu besteigen waren. Auffallend sind die spitzwinklige Motorhaube, verbunden mit dem Kühlernetz und die große Bereifung, vorne 650/75 und hinten 900/75 mm. Bei einer Reifenpanne musste die Reparatur direkt am Rad durchgeführt werden, da man zur damaligen Zelt noch keine abnehmbaren Räder kannte. In den Lampen brannte Petroleumlicht. Zu der notwendigen Werkzeugausstattung gehörte auch ein Feuerwehreimer aus Segeltuch, um beim Heißlaufen der Lager abzukühlen, und bei einem Brand löschen zu können. Auf guten Straßen erreichte das Auto eine Endgeschwindigkeit von 35 km. Das war schon erstaunlich, ebenso die Tatsache, dass das Auto damals in Neunkirchen ohne polizeiliches Kennzeichen und ohne Führerschein gefahren wurde. Die größte Fahrt, die damals von Herrn Adolf Blatt unternommen wurde, ging von Neunkirchen über Saarbrücken, Saargemünd, Straßburg in die Vogesen und zurück. Dabei traten die üblichen Schwierigkeiten auf wie Heißlaufen der Lager und Getrieberäder, Zündungsaussetzen, Reifenpannen u. a. m. In den Bergen der Vogesen mussten die Mitfahrer des öfteren „in die Räder“ greifen, d.h. schieben und drücken. Es war schon ein kleines Abenteuer, aber es gelang. Es war Herrn Blatt nicht möglich, den Hüttenberg hinauf in seine Garage in der Gartenstraße zu fahren, ohne die Neunkircher Schulbuben zum Schieben in Anspruch zu nehmen, was diese mit Freude taten. Stets musste der Wagen in die Vogelstraße einbiegen, um so durch die Bismarckstraße (heute Röntgenstraße), und die Langenstrichstraße in die Gartenstraße zu gelangen. Der erste Autounfall, den Herr Blatt verursachte, geschah im Frühjahr 1904, als er mit zwei Freunden und seinem Bruder Heinrich abends gegen 22 Uhr von Wellesweiler kommend nach Hause fahren wollte. Die Wellesweilerstraße in Neunkirchen war gerade wegen Baumaßnahmen gesperrt, so dass er die Umleitung über die damalige Böcking’sche Brücke (heute Flotowstraße) nehmen musste, um in Richtung Mehlpfuhl -Langenstrich zu fahren. An der Ecke der früheren Prinz-Heinrich-Straße (heute Willi-Graf-Straße) sah Herr Blatt, wegen der ungenügenden Petroleumbeleuchtung seines Wagens zu spät erkennend, dass er auf eine Straßenbarriere zusteuerte. Im letzten Augenblick riss er das Steuer herum, um in die Prinz-Heinrich-Straße auszuweichen.
Doch da passierte es, dass der Wagen am Straßenrand abrutschte und die 5 m hohe Böschung hinab kollerte. Die beiden Brüder Blatt gerieten unter den Wagen. Den Mitfahrern war zum Glück nichts passiert. Nachdem diese, es waren der Backofenbauer Cornelius und der Gastwirt Neumann, den Wagen frei gehoben hatten, zogen sie die Brüder Blatt, mit schweren Quetschungen und einigen Schrammen am Kopf, unter dem Wagen heraus. Es war noch einigermaßen gut gegangen, doch der Wagen hatte mehr abbekommen. Erst als am nächsten Tag der damalige Zimmermeister Schallmo ein starkes Gerüst aufgebaut hatte: wurde das schwerbeschädigte Fahrzeug mit Hilfe von Pferden nach dem Gleisanschluss auf dem Schlachthof gefahren, um dann per Bahn in die Fabrik nach Niederbronn zur Reparatur gebracht zu werden. Neben Herrn Adolf Blatt gehört der Bäckermeister Albert Schmidt zu den Pionieren des Autosports in Neunkirchen. Sein zweiter Wagen ein NSU-Wagen, Modell 1909 hatte gegenüber dem aus dem Jahre 1904 schon erhebliche Verbesserungen aufzuweisen. So hatte der neue Wagen Zahnrad- statt Riemenantrieb, Kulissenzündung statt Batterieabreißzündung, eine Windschutzscheibe und ein aufklappbares Verdeck. In den Lampen brannte jedoch weiter Petroleumlicht: Doch die Geschwindigkeit hatte sich erhöht. Das Auto erreichte eine Höchstgeschwindigkeit bis zu 60 Stundenkilometer. Der dritte Autobesitzer in Neunkirchen war Bauunternehmer Bertossi. Und 1912 erwarb der Hüttendirektor Turk vom Neunkircher Eisenwerk, das 4. Auto das in Neunkirchen fuhr. Zu einem Foto aus einer älteren Veröffentlichung heißt es im Text: Das alte Foto aus dem Besitz der Familie Blatt aus Neunkirchen zeigt den stolzen Besitzer dieser „ersten Kutsche ohne Pferd“ und den mutigen Besitzer am Steuer seines Wagens in der Gartenstraße. Neben ihm sitzt Frl. Else Aprill mit einer Peitsche in der Hand, um gegebenenfalls störende Kinder von der Fahrbahn zu vertreiben. Auf dem Rücksitz sitzen der Schlossermeister Heinrich Blatt - der Bruder von Adolf Blatt und der Gastwirt Andreas Aprill. Auffallend bei diesem ersten Auto eines Neunkirchers, Marke De Dietrich aus dem Elsaß und beim abgebildeten Auto, das der Bäckermeister Albert Schmidt als zweites Auto fuhr, ein NSU-ModeII 1909, dass die Lenkräder auf der rechten Seite waren. Was übrigens auch bei dem Mercedes Auto Modell SIMPLEX von 1906 der Fall war.